Impact op de lokale gemeenschap
Jarenlang heeft Schiphol voor aanzienlijke geluidsoverlast, vervuiling en CO2-uitstoot gezorgd. De goedkeuring van deze maatregelen onderstreept het belang van het verminderen van vluchten om aan geluidsnormen te voldoen. Dit is een overwinning voor de lokale gemeenschap, die lang heeft gevochten voor een gezondere leefomgeving. Marjolein Demmers, directeur van Natuur & Milieu: “Het is bemoedigend dat de Europese Commissie de noodzaak van vluchtvermindering erkent. Dit is slechts een begin.”
Aandachtspunten van de Commissie
In haar beoordeling heeft de Europese Commissie enkele kritiekpunten geuit. Zo vindt zij dat Nederland niet genoeg rekening houdt met de inzet van stillere vliegtuigen. Verder is er te weinig aandacht voor de bijdrage van privévluchten, medische vluchten en zakenreizen aan de geluidsoverlast. De minister moet deze punten nog adresseren voordat het besluit tot krimp definitief wordt doorgevoerd, maar de streefdatum blijft november 2025. Natuur & Milieu blijft waakzaam over deze ontwikkelingen.
Meer actie is noodzakelijk voor echte vooruitgang
Hoewel het oorspronkelijke doel was om de ernstige geluidshinder met 20% te verminderen, heeft de minister dit doel bijgesteld naar 15%. Het aantal vluchten ligt nog steeds aanzienlijk hoger dan de voorgestelde limiet van 440.000. Volgens Natuur & Milieu moet Nederland ambitieuzer zijn om de gezondheidsrisico’s voor omwonenden aan te pakken. Demmers: “Verdere krimp van Schiphol is essentieel om aan de gerechtelijke eisen te voldoen voor de bescherming van de gezondheid van omwonenden tegen vliegtuiglawaai.”
Daarnaast ontbreekt in het besluit van de Europese Commissie een cruciale overweging. De Balanced Approach-procedure richt zich enkel op geluidsvermindering, terwijl Schiphol ook verantwoordelijk is voor aanzienlijke uitstoot van CO2, stikstof en (ultra)fijnstof. Demmers: “We moeten verder kijken dan geluidshinder alleen. Impact op klimaat en gezondheid moet ook meegewogen worden. Daarom pleiten wij voor het vaststellen van milieunormen die, naast geluidsnormen, ook maximale waarden voor CO2- en stikstofuitstoot omvatten. Met deze maatregelen zou verdere krimp logisch volgen.”
Een stap in de juiste richting, maar er is meer nodig
De beslissing rond de Balanced Approach toont aan dat het mogelijk is het aantal vluchten op een grote luchthaven te verminderen als dit in het belang is van de leefomgeving. Dit vormt een doorbraak voor Nederland en kan als voorbeeld dienen voor andere landen. Echter, dit is slechts het begin. In 2026 zal de overheid evalueren of de maatregelen effectief zijn. Natuur & Milieu blijft zich inzetten voor verdere krimp, strenge klimaatdoelen en striktere milieuvoorschriften. “Deze stap bewijst dat Schiphol niet ten koste van alles kan blijven groeien. Het echte werk begint nu. We blijven strijden totdat de Nederlandse luchtvaart binnen de gestelde klimaat- en gezondheidsnormen opereert”, aldus Demmers.
Vergelijkbare artikelen :
- Minister negeert kansen kleinere luchtvaart: Mogelijkheden blijven onbenut!
- Val kabinet breekt politieke stilstand: Natuur & Milieu eist actie voor klimaat en stikstof!
- 15 Cruciale Stappen: Zo Bereiken We een Sterk en Eerlijk Klimaatbeleid!
- Kabinet kiest weer voor vervuilers: Duurzame toekomst op de lange baan!
- Top 10 Belangenorganisaties: Natuur & Milieu Scoort Hoog Volgens Vrij Nederland
Sander De Vries is een ervaren journalist met een passie voor duurzaamheid en milieuvraagstukken. Hij combineert zijn journalistieke vaardigheden met een scherp oog voor detail en diepgaande analyses.
